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3萬平方米1.1萬噸鋼結(jié)構(gòu)屋蓋吊裝完成，廣汕鐵路惠城南站“倒置單元結(jié)構(gòu)式”站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋吊裝順利完成

編輯：智邁德 更新：2023-02-22 點擊：0 次

2月18日

中鐵十七局承建

國內(nèi)罕見“倒置單元結(jié)構(gòu)式”站房

廣（州）汕（尾）鐵路惠城南站

鋼結(jié)構(gòu)屋蓋吊裝順利完成

創(chuàng)造同類工程多項施工紀錄

圖｜正在建設(shè)的惠城南站

廣汕鐵路惠城南站位于廣東省惠州市，由華南理工大學和鐵四院負責建筑方案設(shè)計，是全線體量最大的新建站房，站場規(guī)模2臺6線，建筑面積近3萬平方米，鋼結(jié)構(gòu)總重量約11000噸。

圖｜惠城南站效果圖

該站房是全國罕見的采用“倒置單元結(jié)構(gòu)形式”的高鐵站房，屋蓋以“重檐疊瓦、鱗紋漾波”為設(shè)計理念，采用“實腹鋼梁+金屬屋面”結(jié)構(gòu)方式，將26個鋼結(jié)構(gòu)單元塊進行矩陣組合，不僅具有結(jié)構(gòu)靈活、抗震性能強且綠色環(huán)保的特點，同時再現(xiàn)了嶺南古村落層層疊疊、煙水縹緲的古韻風情，具有極高的文化藝術(shù)價值。

項目組織開展勞動競賽

施工中，項目以“三新”理念為指引，自主優(yōu)化工期、明確節(jié)點目標，通過建立“集團—公司—項目”三級聯(lián)動監(jiān)管機制，科學全面地細化、優(yōu)化項目施工方案，結(jié)合實際采取動態(tài)管理，全過程嚴控施工進度、安全、質(zhì)量等關(guān)鍵要素，確保全面履約、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)譽。

項目應用鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)調(diào)配系統(tǒng)，建立24小時輪班作業(yè)制，通過紹興、武漢、佛山、福州4個基地、20條生產(chǎn)線開足馬力進行構(gòu)件加工，在30天內(nèi)完成10000余噸鋼構(gòu)件生產(chǎn)任務。春節(jié)期間，300余名建設(shè)者堅守崗位、奮戰(zhàn)一線，僅用35天完成了重達7000余噸的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)高空拼裝作業(yè)，得到了業(yè)主的高度評價。

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屋蓋三維模型圖

該屋蓋單根鋼管柱截面最大直徑1.55米，最大板厚7厘米，單根主梁重量超70噸、跨度超48米，樹杈柱斜度角57度，對作業(yè)精度的要求極高。為確保拼裝、焊接一次成優(yōu)，建設(shè)者采用了PDCA 循環(huán)管理模式及BIM建模技術(shù)，通過對不同形式的復雜梁柱節(jié)點及機電管線排布等進行建模、分析、優(yōu)化，全方位實現(xiàn)空間利用效率最大化，以科技創(chuàng)新賦能品質(zhì)建造。

現(xiàn)場焊接指導

依托信息技術(shù)手段，建設(shè)者為站房主體鋼結(jié)構(gòu)2579個部件編制了“質(zhì)量身份證”，10316道焊縫每一條均可進行質(zhì)量溯源，為項目后期安全運營提供品質(zhì)保障。2022年，項目獲得實用新型專利4項、企業(yè)級工法1項、合理化建議及技術(shù)改進2項、五小成果4項。

“生命線”護航高空作業(yè)安全

站房屋面箱梁最大跨度56米、最大懸挑長度7米，存在高空墜落、物體打擊和起重傷害等安全風險因素。對此，項目自主研發(fā)“移動作業(yè)用防墜落安全帶系掛裝置及其防墜落方法”專利，在每道鋼梁設(shè)置“生命安全線”滑軌，穿戴防護裝備的作業(yè)人員可沿滑軌進行移動作業(yè)，不僅有效防范了高空作業(yè)風險，同時也使作業(yè)人員行動更加靈活，提高了施工效率。